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这种被称为现役最好的武装直升机
浏览: 发布日期:2018-06-02

  4月19日,天山北麓雨后初霁,新疆军区某陆航旅结合装备换季严密组织多机型跨昼夜飞行训练,锤炼营级指挥员多空域、多课目、多机型指挥技能和飞行员技战术水平。(中国军网英文版/吴世科 摄影报道)

  新浪军事深度:作为中国首款武装直升机,武直-10中型武装直升机,所代表的重要意义不言自明。尤其是让中国积累了在专业武装直升机领域的设计经验。因此,在武直-10成功后,我们又看到了武直-19这样脱胎换骨改进后的轻型武装直升机。从这个角度来看,中国对武装直升机的设计流程已经全面掌握,现在就需要对武装直升机进行更深刻的升级和研发。

  这也就是为何在2016年中航工业设计师对外透露,中国正在建造速度将会远远快于武直-10武装直升机的“下一代武装直升机”研发项目契机,这一切基础就是中国自主掌握了先进武装直升机的全套设计技术。不过,在分析中国的武器装备时,我们必须要考虑最关键的两点,就是其用途和对手。武装直升机的用途,最主要就是用来对敌方装甲目标进行打击

  同时,在未来战场上,争夺低空制空权也是非常必要的。因此,武装直升机,现在担负着两种作战任务,而不只是原来单一的针对于装甲洪流进行阻拦或摧毁。在中国周边的战场上,我们不得不正视是对手拥有大量的先进的“阿帕奇”武装直升机,这种被称为现役最好的武装直升机,拥有极强的火力和超强的外挂能力

  并且生存性能极好。但是“阿帕奇”有其自身不可克服的缺点,最主要就是它是重型武装直升机,机动灵活性能并不十分出众。而且,由于考虑主要针对地面目标打击,“阿帕奇”的AIM-9X红外空空导弹的只是选配,并且通场日常争夺低空制空权任务交给了空军来做。因此,如果在直升机之间空战中,“阿帕奇”实际上处于劣势地位。

  当然,这就会让很多人进行对比推测,中国的武直-10和“阿帕奇”的遭遇时,在一树之高的空域内,谁能打赢?要确定谁能打赢,这个先决条件确实太多了:如果单纯让武直-10和“阿帕奇”进行空中1对1格斗,恐怕结果很难预测。可是实际战场上,双方对决都是处于攻防极速转换的过程中,近距离遭遇的概率本来就不高,再加上地面机械化部队的自行高炮或者单兵红外导弹的威胁与日俱增

  所以直升机空战只不过是个最后的选项而不是首选。从这个角度来看,单纯针对特定机型的某个特定项目进行突出,还不如尽可能的突出整体平台的性能。因此,中美在自己的下一代武装直升机的研发过程中,突出的还是进一步提升武装直升机的机动和外挂能力上,能用导弹快速解决战斗何必陷入到没必要的狗斗空战中呢?所以,在下一代武装直升机的研发上

  中美都选择了高速、隐身为主要指标。说到下一代武装直升机,不得不提及美国曾经的经典之作RAH-66“科曼奇”隐身武装直升机。这款美军曾经计划在21世纪初成为主力武装直升机的机型,计划预算高达390亿!实际的研发投入达到了80亿美元!这还是在2002年的币值,可见美军当时的一掷千金的土豪状态。不过这款融合了隐身技术、低噪音旋翼技术

  抗打击能力、先进操控性的武装直升机,最终还是下马了。除了砸了80亿美元,花费有点太多了以外,多项先进技术的不断延误称为了压垮“科曼奇”项目的最后稻草。这其实也给中国现在提了个醒,技术过于先进并不是什么好事,有可能会造成整个项目不可控的因素太多。例如,F-35就是这样,先进技术的不断延误导致成本的不断上升,这也是中国现在上马“下一代武装直升机”研发项目研发过程管理中的关键点这一。

  当然,美国也没拉下,X-2和S-97这样的下一代高速武装直升机项目仍然在加速试飞中,中美都开始力拼下一代武直了。在中国的下一代武装直升机的设计中,要求体现了“高速特性、隐身性、操纵智能化、模块化设计”四大特性,其中“高速特性“位居首位,而目前最有可能使得直升机速度突破350公里这个常规极限平飞速度的办法,就是采用”双旋翼设计加装推进尾桨“的复合技术。

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